豐田踏板失靈一年前已現 RAV4于2月28日起返

　　昨日，針對業界質疑豐田汽車(Toyota Motor Corp)在日本本土和海外“內外有別”，豐田中國相關負責人向記者表示，豐田的質量標準是全球統一的，不存在“內外有別”的問題。豐田還對外公布了RAV4的維修措施，稱會盡最大努力配合政府，盡快完成維修計劃的審批，并保證零部件在2月28日前到位，及時幫消費者解決問題。

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　　嵌入鋼制墊板減輕摩擦

　　據了解，豐田在日本國內銷售的汽車所用的部件是集團旗下零部件廠商“電裝”生產的，和存在缺陷的美國廠商生產的部件結構不同，在此次全球涉及達818萬輛的召回事件中，豐田在日本為“零”召回。這也引發了消費者對豐田“內外有別”的質疑。

　　昨日，豐田中國相關負責人向記者表示，豐田一貫堅持“適地、適時、適車”的原則，會根據當地消費者的消費習慣來進行車型的設計和調整，因為采用了不同的工藝系統，所以零部件的配套也有不同，但是豐田車的質量標準是全球統一的，不存在“內外有別”的問題。

　　該人士向記者表示，目前已經在中國公布了RAV4的改善措施內容，但具體的維修事宜還需跟國家有關部門溝通，得到審批后才能對外公布。在2月28日召回開始前，豐田會確保零部件到位，28日召回開始后為消費者解決問題。

　　豐田中國的解決對策是：通過嵌入采用精密切割工藝的鋼制強化墊板，減輕滑動面不必要的摩擦，消除導致加速踏板發生卡滯的阻力。豐田表示，此項措施是在對有產生不良傾向的加速踏板零部件，進行嚴格的測試基礎上確認為行之有效的對應措施。

　　豐田早知踏板隱患

　　然而，“踏板門”事件對豐田的影響遠沒有結束。英國《泰晤士報》2日報道，豐田英國分公司發言人說：“在2008年至2009年冬季，豐田查看數起踏板失靈狀況，隨后矯正零件。自那以后，踏板失靈狀況似乎消失，在春季和夏季沒發生一起。然而，今年進入冬季才幾天，情況就發生變化。”

　　問及豐田去年冬天因何未公開踏板質量缺陷并警示消費者，這名發言人回答：“踏板失靈狀況非常少見。公司當時認為這不構成問題。”

　　豐田迄今在歐洲承認26起油門踏板失靈狀況。豐田認為，從統計學角度看，這一數字說明，踏板失靈幾率“非常小”。

　　“高層管理者應向美國公眾更早公布(踏板隱患)，”日本藍澤證券株式會社分析師吉修俊朗(音譯)說，“(美國人)對日本產品質量、對豐田的信任已動搖。”

　　按國外媒體說法，豐田章男很大程度上忽視媒體關于豐田就召回事件作出回應的要求，他直至上周末在瑞士達沃斯參加世界經濟論壇年會期間接受日本廣播協會電視臺采訪時才簡短露面，向消費者致歉。

　　美國考慮對豐田罰款

　　奧巴馬政府周二對豐田汽車的態度更趨強硬，聲稱仍在審查該公司車輛可能存在的安全缺陷，并在考慮采取其他措施。

　　美國運輸部長拉胡德(Ray LaHood)在一份聲明中說，我們尚未了結豐田事件，正繼續審查可能的缺陷，并監督召回行動的實施。 拉胡德批評豐田對油門踏板的安全隱患反應過慢。他告訴美聯社記者，豐田“對安全事宜有點充耳不聞”，美國聯邦安全部門官員需要“喚醒他們”意識到踏板風波的嚴重性。

　　拉胡德的嚴厲措辭，以及透露可能對豐田處以民事罰款，彰顯出美國政府對這家日本汽車廠商的政治壓力日增。最近幾天，全美汽車工人聯合會(United Auto Workers)已經在華盛頓抗議豐田決定關閉一家由聯合會代表的美國汽車工廠。 

　　拉胡德說，運輸部官員去年12月飛赴日本，提醒豐田管理人員該公司所負的法律責任，后來又于1月在運輸部開會，堅持讓豐田解決油門踏板問題。  另一名美運輸部官員說，該部正考慮對這家日本汽車廠商處以民事罰款。生產廠商如果不及時召回問題車輛，就違反了《安全法》，可能遭民事罰款，最高為每起召回1640萬美元。

（文章來源：東方早報）

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